全球观点:通苏嘉甬高铁开工,苏州新城发展按下“加速键”

11月30日,通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行,这条纵贯南北的大动脉正式开工建设!本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港(不含)至苏浙省界段长度为100km ,设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站,并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口,南至汾湖隧道出口,全长45.415km(含苏州东隧道15.55公里),批复工期5年。


(资料图)

通苏嘉甬高速铁路位于江苏省和浙江省境内为南北向高铁,线路北起南通市南通西站,与盐通铁路正线贯通,向南跨过长江后(利用沪苏通长江公铁四线桥),经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

新建正线长300.952公里,江苏省境内135.039km,其中苏州市境内123.679km(含通张段),全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。

通苏嘉甬高铁建成后,将与已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连,促进长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展,在新征程上推动长三角一体化高质量发展取得新成效。

通苏嘉甬高铁建成后,将与多条东西向高速铁路实现连通,大大缩短南通、苏州至杭州、宁波等地的时空距离,有利于进一步优化长三角交通布局。

01 出行之便

据悉,通苏嘉甬高铁建成运行后,连云港、盐城、南通、苏州等地区的群众出行浙江,均无需向东绕行上海,既减轻上海的交通压力,更方便江苏沿海地区的南北出行。

与此同时,全线的运行时间将缩短30%-40%,未来从苏州北站出发前往张家港、常熟、向南到吴江以及省内其他城市的时间都将大大缩短,市域一体化将大大加速。此外,通苏嘉甬铁路建成后,从苏州半小时可到嘉兴、1小时到宁波,苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。

02 枢纽能级提升

苏州北站是通苏嘉甬铁路在苏州的站点之一,同时也是京沪高铁和通苏嘉甬高铁、苏锡常城铁和如通苏湖城铁“黄金双十字”国家级高铁枢纽的交会点,随着黄金“双十字”的形成,未来高铁苏州北站也将进行扩容,扩建后,苏州北站站房包括国铁、城际以及远期考虑预留的场站规模将达到13台30线,扩建后的新站房建筑规模达到20万平方米,站城融合TOD综合开发建筑面积将超100万平方米,客流量也将由现在的最高单日7万人次,增加到今后的100万人次,苏州将成为长三角乃至全国的重要交通枢纽。

03 “双中心”建设添动能

今年,苏州市委调研赋予了苏州高铁新城“打造长三角区域枢纽中心”助力相城打造“现代化高科技中心城区”的重要使命,而通苏嘉甬铁路的建成也将为“双中心”的目标注入新的活力。

立足综合交通枢纽和独特区位优势,苏州高铁新城将充分发挥“沟通南北 联动东西”的桥梁纽带作用,全力推进北站站城融合TOD综合开发设计,积极构建“快进快出 便捷通达”的集输运体系,致力于将苏州北站打造成集高铁、城际铁路、市域(郊)铁路以及城市轨道交通于一体的国家级综合交通枢纽,实现多种交通方式深度有机融合,依托枢纽优势,将高铁新城蓝图放到长三角、苏州市的格局中落子实现,形成新的集聚和带动效应,从而把高铁新城建设成为长三角区域枢纽中心。

同时借助交通以及“虹桥国际开放枢纽”战略支点的叠加优势,苏州高铁新城把特色产业创新集群作为转型发展的关键增量,狠抓“双十字”枢纽带来的人流、物流、资金流、信息流优势,打造具有竞争力的数字金融、智能网联汽车、先进材料三大产业创新集群标杆,形成系统创新的新优势,大力推动枢纽经济、总部经济、楼宇经济集聚发展,把更多的资源“流量”转化为发展“留量”,从而不断推动产业能级提升。

通讯员 刘娟 扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢

校对 陶善工

关键词: 苏州北站 交通枢纽