本文转自：人民日报客户端

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1月18日，腊月廿七。苏州市苏州工业园区长江路的南湖路快速路东延工程（东方大道高架）施工现场，500千伏州车、车江线路迁改工程的技术员傅超正和同事们忙碌着。这个春节，傅超和他的120多位工友们都不回家过年了。两天前，他们的工程就开工了。

南湖路快速路东延工程是江苏省及苏州市重点建设基础设施项目，是连通吴中区、苏州工业园区的重要通道，对于缓解吴中区南部交通压力具有重要意义。目前，工程仅剩下东方大道段的施工建设，该段工程需要将地面道路改成高架路。

“这样一来，新建的匝道高度将超出跨越上方的500千伏州车、车江线3至5号铁塔区段，不满足14米的线路安全保护距离。”国网苏州供电公司输变电运检中心主任王东林向笔者介绍说，州车、车江这两条线路是苏州南部地区重要的输电通道，主要承担着吴江区190万千瓦的用电负荷。如果按照正常的时间对线路进行停电施工，会使吴江区失去一路重要电源，对吴江地区企业和居民的生活造成影响。“因此，只能利用过年前后这段吴江用电负荷低谷时段进行停电施工，这也意味着，本次施工的工期仅12天。”

王东林介绍，施工时间从1月16日（腊月二十五）开始，至1月27日（大年初六）结束，施工周期贯穿整个春节，需对州车、车江线的3号至5号塔线进行升高迁改，拆除3基60米高的铁塔和旧线路，新立3基超70米高的铁塔，并新建双回线路0.6公里。

越是特殊时期，越要做实做细安全管理工作。在现场，笔者看到了施工风险管控动态公示牌、事故应急响应联络牌、项目建设管理责任牌、安全文明施工纪律牌等标识。同时，施工团队还综合使用无人机、布控球等设备，立体化、智能化、精细化管控现场安全。

“一二三——往上吊！”上午10时，GN3号铁塔的施工现场传来了整齐划一的号子声，现场施工负责人张鹏正组织120余位施工人员组立新塔。500千伏铁塔都是“巨人”，新立的GN3号塔就高达77米、重达109吨，最重的一段塔材近9.4吨。在吊机的牵引下，塔材缓缓上升。而在铁塔下方，作业人员眼睛紧盯高空中的一举一动，整个过程，高空和地面的作业人员操作娴熟，仅用简单的手势传递信号，几乎没有什么语言交流。

这两天，苏州寒潮来袭，白天气温只有六摄氏度左右，可现场大伙的脸上都挂着薄薄的一层汗。负责现场监护的张连合，今年55岁，里面只穿了一件加绒毛衣，外面套一件工作服，与笔者身上厚厚的羽绒服形成鲜明对比。“我们一点儿也不觉得冷，干起来全身就热乎了，穿太厚了反而不方便干活。”张连合说，这是他第二次在外过年，“电一停，没得商量！就像带兵上战场打仗，不管刮风下雨都得干。为了城市发展需要，少回家过一个年，没什么！”

作为工程现场的“技术专家”，傅超对于技术和安全工作是出了名的“死磕”到底。每天早上7点准时到达现场，他就和同事们对每个施工点位进行安全措施检查。工期紧、任务重，一天三个点位同步施工，为了能及时发现施工中的安全隐患和解决技术问题，他一手拿着对讲机，一手拿着施工图纸，每个点位来回往返，每天至少要走2万余步，是朋友圈公认的“步数达人”。他说：“拆旧立新这么大的工作量，加上时间又很紧张，为了大家安全作业、平安回家，我这点辛苦不算什么！”

“听说你原本年初五要办婚礼？”笔者问。

“对，这不工作忙嘛，再缓缓吧，老婆非常理解我。”傅超腼腆地说道，“春节期间是一点时间也抽不出来了，虽然有点遗憾，但一想到自己能为苏州城市建设和发展贡献一份力量，心里就格外有成就感。”傅超说，“这是我在苏州工作的第三个年头了，早已把这里当成了第二个家。”

工程验收是一道后置的工作，为了保障工程顺利推进，负责验收的国网苏州供电公司输电运检中心运检五班的班长陈博7点也提前来到了现场。他在现场来回走动，检查钢丝绳是否超期、吊车的接地线是否有磨损情况以及对照图纸检查金具串拼搭的工艺质量是否合规等，不放过任何一个细节。“工期比较紧张，所以我提前到现场，通过随工验收的方式，使各个环节环环相扣、相互衔接，保证各个工期的进度和质量。”陈博说，疫情三年都没回过家，原本打算今年回老家过年的，但是这个工程比较重要，所以我还是选择了坚守岗位。“希望工程顺顺利利完成，然后再计划回家好好陪陪家人。”陈博笑着说。

这个春节，他们都不回家。傅超的老家在安徽铜陵，张连合的老家在安徽合肥，陈博的老家在广西玉林……这些电力建设者们都将在项目部这个小家里过一个工作年。（黄飞英 何野 单陆伟）

关键词： 苏州工业园区 用电负荷